Oving I - voorheen Germa

[Boekel]

Op je vierde foto heb je op een langsspant allemaal zig-zag lasrupsen gelegd. Waarvoor is dat?

Om 'm te buigen, ik had geen brander bij me, het stuurboord spant heb ik met de snijbrander verhit. Na het verhitten krimpt het staal met afkoelen, en zo heb ik de zeeg erin gebracht.

Het zijn trouwens IPE80 profielen, die een simpele kraanbaan vormen in de toekomstige werkplaats.

[Marie Christina]

Ik ben écht onder de indruk.
Wat pak je dat professioneel aan allemaal.

(Daarom viel me dat zelfgeschreven kentekenbordje ook op. Bij controle kan je dan € 130,- aftikken. Kan je een hoop staal voor kopen. Een officieel plaatje kost een tientje.)

[Boekel]

(Daarom viel me dat zelfgeschreven kentekenbordje ook op. Bij controle kan je dan € 130,- aftikken. Kan je een hoop staal voor kopen. Een officieel plaatje kost een tientje.)

Bedankt voor de tip...zal d'r gelijk een halen binnenkort!
(zijn ook op zoek naar andere aanhanger eigenlijk, maar witte plaat is altijd handig)

[popeye]

Ik zie dat het een tandemasser is, heeft die geen eigen kenteken?

Groet, Jack.

[popeye]

Ik ben écht onder de indruk.
Wat pak je dat professioneel aan allemaal.

Ik zag pas de link "sleepbootje gebouwd" en heb dat fotoverslag een heel eind gevolgd. Indrukwekkend, maar het lijkt me ook heel leuk om te doen!

Groet, Jack.

[Boekel]

Ik zie dat het een tandemasser is, heeft die geen eigen kenteken?

Groet, Jack.

Deze aanhanger is dus maximaal 750 kg en ongeremd...

[popeye]

Deze aanhanger is dus maximaal 750 kg en ongeremd...

Op de foto zag het totaalgewicht er een ietsje zwaarder uit.

En dan ongeremd!!!!!

Groet, Jack.

[Boekel]

Deze aanhanger is dus maximaal 750 kg en ongeremd...

Op de foto zag het totaalgewicht er een ietsje zwaarder uit.

En dan ongeremd!!!!!

Niet veel, 720 kg staal, aanhanger is niet zo zwaar dus maar beetje overgewicht.

[Boekel]

Weer wat delen verwijderd...


Vorig weekend al het oude boeisel dichtgelast met een vers stuk staal..


Vandaag met hulp van Kees een groot deel van het oude voordek weggehaald.


Luchtig...


Kees...


Morgen waarschijnlijk niet zo'n handig weer, maar wellicht nog wat vordering...

Oja...afgelopen week stiekem toch maar een geschiktere kraan gekocht, om het in één keer goed te doen...


Een echte 'Hiab Seacrane 90', 9 tonmeter, bereik 7 meter (wil ik nog vergroten met extra uitschuifdelen)


Dubbele zwenkcilinders om onder helling nog te kunnen zwenken.


Rvs leidingen, ook alle slangkoppelingen zijn rvs, maar de slangen zijn niet zo heel best meer, enkele zijn wel vervangen. Hoop dat ze nog even meegaan...


De lier is op diverse manieren beveiligd, met o.a. een druksensor in de hoofdcilinder, kleppen bij de uitschuifcilinder ivm uitsturen terwijl niet genoeg uitgevierd is, etc. etc.

Binnenkort ophalen, nu alvast een bak in het dek maken waardoor de kraan grotendeels verstopt is...hoogste punt 1 meter boven dek.

[WillemB]

Het is voor mij leerzaam om jullie met het ijzer bezig te zien.
Jullie laten mooi zien hoe de constructies in elkaar steken met daarbij het commentaar.
Dat je nog tijd hebt om de foto's en commentaar te plaatsen?

Maar ja...ik zit in hetzelfde schuitje...vind het ook leuk om geïnteresseerden mee te laten kijken.
Anyway...jullie zijn héél goed bezig..en ik blijf jullie volgen.

Gr Willem Bakker

[Marie Christina]

Ik ook.
In grote bewondering.
(Ik zie al op tegen het vervangen van mijn dashboard.... )

[johan]

Daniël,

goed bekijken vooraleer je de kraan "verzinkt".
Het zou kunnen dat je ze toch hoger moet plaatsen om ze te kunnen dichtplooien.
Bij Hiab moet je daar schema's kunnen van krijgen.
Hiab kranen zijn dik OK, maar durven nogal eens last hebben van kleine olielekjes aan slangen en koppelingen.
Daarom zijn Hiab vrachtwagenkranen zwart
Ik zou alle slangen waar ik aan twijfel zeker vervangen, is niet zo vreselijk duur en geeft je toch wat meer gemoedsrust.

grts en succes met de aankoop!

[Boekel]

Daniël,

goed bekijken vooraleer je de kraan "verzinkt".
Het zou kunnen dat je ze toch hoger moet plaatsen om ze te kunnen dichtplooien.
Bij Hiab moet je daar schema's kunnen van krijgen.
Hiab kranen zijn dik OK, maar durven nogal eens last hebben van kleine olielekjes aan slangen en koppelingen.
Daarom zijn Hiab vrachtwagenkranen zwart
Ik zou alle slangen waar ik aan twijfel zeker vervangen, is niet zo vreselijk duur en geeft je toch wat meer gemoedsrust.

grts en succes met de aankoop!

Bedankt voor je tips!
Ik heb al een mailtje uitgestuurd naar Hiab in Meppel, maar nog geen antwoord, misschien eens bellen..
Ik heb de boel flink ingemeten, en in autocad de boel uitgezet inclusief draaien van de arm, lastigste is dat ik 'm een beetje gedraaid moet houden om niet in de knoop te komen met m'n spudpaal daar.
Ik moet 'm wel verzinken, want hij staat op het voordek en ik wil d'r niet tegenaan kijken tijdens het varen.
Als al het staalwerk klaar is zal ik waarschijnlijk de hele kraan aanpakken, bussen controleren, schilderen, slangen vervangen. De koppelingen doe ik dan waarschijnlijk niet van rvs, in kom toch niet zo vaak op zee en dat scheelt denk ik aardig in de kosten.

[Marie Christina]

Geen RVS koppelingen zal inderdaad (wat) schelen in de kosten.
Dan geef ik je bij dezen wel de raad om ze te omwikkelen met Denso vettape.
Dat verlengt de levensduur aanzienlijk.

[Boekel]

Eerst nog wat oude foto's:


Ik aan het knetteren..


Erik braamt plaatje af.


Even passen..


Loon na arbeid


Idem...


Er was een plaatje overboord gevallen, hefmagneet gekocht en opgevist